*，雷擊有直接雷擊和感應(yīng)雷擊兩大類之分。顧名思義，雷擊直接對其放電所造成的雷擊傷害為之直接雷擊。感應(yīng)雷擊又稱為感應(yīng)大氣過電壓，當(dāng)雷云出現(xiàn)在較近的上空時，積累的電荷形成很高的感應(yīng)浪涌電壓，一般幾百米范圍內(nèi)的電子設(shè)備均有可能遭其過電壓損壞。目前，各種大型電氣設(shè)備和高大建筑物（廠房）都設(shè)有較為完善的防雷擊措施，能有效地防止雷電的直接侵害，但防感應(yīng)雷電的效果確實很一般?；蛘哒f是感應(yīng)雷電防不勝防，致使電子衡器設(shè)備仍不可免遭其害。雖然防雷電傷害是一個老話題，但對地磅行業(yè)來講，卻是一個需要討論的新課題，因為地磅全面地由機(jī)械改為電子完成不久。為了能有的放矢地制定出切實可行的防雷措施，據(jù)不*統(tǒng)計：
　　
　　a）兩臺動態(tài)電子軌道衡的數(shù)據(jù)采集通道到計算機(jī)的接口電路板損壞（8255芯片）
　　
　　b）三臺電子汽車衡計算機(jī)的通訊接口板中調(diào)制解調(diào)器（Modem）損壞
　　
　　c）兩臺電子汽車衡稱重儀表到計算機(jī)的串行數(shù)據(jù)接口（RS232）損壞
　　
　　d）兩臺電子地磅稱重儀表到大屏幕顯示器的串行接口電路的光電耦合器（P521）和稱重儀表到打印機(jī)接口電路（74HC244）損壞
　　
　　e）一臺電子地磅儀表到打印機(jī)接口電路（74HC245）損壞
　　
　　f）一臺電子衡器一只稱重傳感器損壞（輸入端開路）
　　
　　g）隨著計算機(jī)的普及，不論是軌道衡還是汽車衡都配置了計算機(jī)與地磅儀表構(gòu)成稱重管理系統(tǒng)，有兩臺主機(jī)和兩臺CRT顯示器的電源部分損壞。
　　
　　從以上情況和處理過程來看，不難得出這樣一些結(jié)論：
　　
　　1）損壞的元器件明顯的不同于往年，稱重傳感器的損壞已占少數(shù)，這可能是因為稱重傳感器都接有可靠的大電回路保護(hù)線，稱重傳感器的上、下短路接地，整個稱重傳感器形成對地等電位狀態(tài)。加之又采用了防浪涌接線盒，實質(zhì)上就是PCB板上焊有防浪涌及防感應(yīng)雷的保護(hù)元器件，在供橋電壓和信號輸出端各并聯(lián)一只TVS管，如P6KE18CA，適當(dāng)?shù)靥岣吡朔览讚裟芰Α?br />　　
　　2）稱重儀表和計算機(jī)又幾乎都是電源電路和接口電路損壞，這樣看來，雷電的感應(yīng)浪涌電壓的入侵途徑除了源，主要是通過信號線竄進(jìn)設(shè)備內(nèi)部，隔離、接口芯片當(dāng)然*，遭其擊穿破壞。
　　
　　3）一旦發(fā)現(xiàn)電子衡器故障，不論原先是開機(jī)運(yùn)行還是停機(jī)狀態(tài)，只要是雷雨過后出現(xiàn)故障，絕大部分屬于雷電傷害所致，真可謂病因明確。
　　
　　4）計算機(jī)主機(jī)和顯示器一般都采用無電源變壓器的開關(guān)電源，不論是否開機(jī)，只要電源插頭插在插座上，因為電源開關(guān)的動、靜觸點分離時的間隙只有2mm左右，瞬時的雷電感應(yīng)浪涌電壓的火花閃絡(luò)足以進(jìn)入，使其電源電中的整流元件、濾波電容受到感應(yīng)雷擊傷害。
　　
　　5）受雷電傷害的電子汽車衡故障比較明顯，容易查找發(fā)現(xiàn)，只要對"進(jìn)、出口"電路稍加留心觀察就能看到過電擊穿損壞的元器件（有的發(fā)黑，有的鼓包，甚至于炸裂）。除更換傳感器外，更換接口芯片，衡器基本上不需要重新標(biāo)定，因而維修相對順利。鑒于以上情況，為了進(jìn)一步降低雷擊傷害，我們參照計算機(jī)房防雷設(shè)施，擬定并協(xié)助用戶單位實施了電子地磅房防止雷擊的預(yù)防方案，主要針對防止雷電感應(yīng)電壓從電源線竄入，特別注意到防止從信號線入侵。